Uzroci i metode liječenja kvara hidrauličkog cilindra

Razlozi i rješenja su sljedeći:
(1) Kalem je zaglavljen ili je otvor ventila blokiran. Kada je protočni ventil ili kalem usmjerenog ventila zaglavljen ili je rupa ventila blokirana, hidraulički cilindar je sklon pogrešnom radu ili kvaru. U ovom trenutku provjerite zagađenost ulja; provjerite jesu li prljavština ili koloidne naslage zaglavljene na jezgri ventila ili blokiraju otvor ventila; provjerite istrošenost kućišta ventila, očistite i zamijenite filter sustava, očistite spremnik ulja i zamijenite hidraulički medij.
(2) Klipnjača i cilindar su zaglavljeni ili je hidraulički cilindar blokiran. U ovom trenutku, bez obzira kako se njime manipuliralo, hidraulički cilindar se ne pomiče ili se pomiče vrlo malo. U ovom trenutku trebate provjeriti je li brtva klipa i klipnjače prečvrsta, je li ušla prljavština i koloidne naslage: jesu li osovine klipnjače i cilindra poravnate, jesu li potrošni dijelovi i brtve neispravni , te je li opterećenje previsoko. velik.
(3) Upravljački tlak hidrauličkog sustava je prenizak. Otpor prigušivanja u regulacijskom cjevovodu može biti prevelik, protočni ventil nije pravilno podešen, regulacijski tlak nije prikladan, a izvor tlaka je poremećen. U ovom trenutku treba provjeriti izvor kontrolnog tlaka kako bi se osiguralo da je tlak podešen na specificiranu vrijednost sustava.
(4) Zrak ulazi u hidraulički sustav. Uglavnom zato što postoji curenje u sustavu. U ovom trenutku provjerite razinu tekućine u spremniku hidrauličkog ulja, brtve i spojeve cijevi na usisnoj strani hidrauličke pumpe i je li grubi filtar usisnog ulja previše prljav. Ako je tako, potrebno je dopuniti hidrauličko ulje, obraditi brtve i spojeve cijevi i očistiti ili zamijeniti element grubog filtera.
(5) Početno kretanje hidrauličkog cilindra je sporo. U slučaju niske temperature, hidrauličko ulje ima visoku viskoznost i slabu fluidnost, što uzrokuje sporo kretanje hidrauličkog cilindra. Metoda poboljšanja je zamjena hidrauličkog ulja boljim viskozno-temperaturnim performansama. Na niskim temperaturama, grijač ili sam stroj mogu se koristiti za zagrijavanje temperature ulja pri pokretanju. Normalna radna temperatura ulja sustava treba se održavati na oko 40 stupnjeva.